Zonas de intervenção
ENQUADRAMENTO HISTÓRICO E TERRITORIAL
Oliveira de Azeméis pertence ao distrito de Aveiro e fica situada na Grande Área Metropolitana do Porto região Norte entre o Douro e Vouga, é sede de município com 19 freguesias. A cidade está implantada sobre uma linha de festo, com uma expansão para a encosta a poente, e é delimitada ainda pelos rios Antuã e Ul, que progridem de vales encaixados até vales largos associados e baixios agrícolas.
Com 163,41 km² de área, o município é ocupado por 68 611 habitantes (fonte: INE, Censos 2011), este território tem vindo a ser organizado em função dos sucessivos traçados do eixo viário Lisboa - Porto, agora IC2 e ligações deste à A1 e IC1 (Norte pelo nó da Feira, Sul pela variante à EN224 com o nó de Estarreja). Esta “organização” dos eixos da cidade iniciou-se com a implementação do caminho-de-ferro, linha do Vouga, que contribuiu para a criação de uma mancha urbana a norte, apesar de nos dias de hoje esta ter uma utilização reduzida face á utilização do transporte individual.



O nosso tema passa pela questão da mobilidade, depois de ser efetuada uma análise prévia relativamente à questão dos serviços e acessos a Oliveira de Azeméis e cidades envolventes.
Numa primeira fase deparamo-nos com uma equidistância entre duas cidades portuárias: Aveiro e Porto.
Tendo em conta, a forte presença industrial em Oliveira de Azeméis, questionamo-nos sobre a débil relação desta cidade com as restantes, tanto a nível de transportes públicos como a nível de serviços.
Após isto, deu-se uma avaliação da infraestrutura de caminho de ferro e vias férreas, já que existe, efetivamente uma linha que passa por Oliveira de Azeméis, São João da Madeira, ... que se encontra inativa.
Assim, pretendemos perceber de que forma esta ferrovia pode servir de espinha dorsal para uma intervenção territorial de apoio a Oliveira de Azeméis, ou seja, o estudo da mobilidade e, consequentemente, da ferrovia.




Após a análise que permitiu identificar as problemáticas do concelho e, reconhecendo a mobilidade enquanto instrumento de desenvolvimento e ordenamento do território, foram traçados os seguintes objetivos:
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Melhorar a qualidade de vida da população residente;
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Promover as relações intermunicipais e regionais de proximidade;
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Potencializar a economia e o sector industrial do concelho;
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Incentivar a fixação da população;
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Dinamizar e promover os espaços verdes;
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Melhorar as dinâmicas socioculturais;
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Promover a independência da população mais nova e mais velha ou sem meio de deslocação próprio;
A proposta tem como intervenção urbanística prioritária a requalificação e revitalização da linha férrea e permitirá desencadear novos desenvolvimentos urbanos de forma sustentável e inteligente, a saber:
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Desenvolvimento de uma estrutura férrea para a população através da reabilitação da Linha do Vouga e com a hipótese de se tratar de uma infraestrutura leve ou metro de superfície;
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Propor e promover linhas complementares de transporte (minibus) que promovam a mobilidade fora do centro e despolarizem os centros urbanos;
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Desenvolvimento de uma estrutura férrea para mercadorias com ligação ao Porto de Leixões e ao Porto de Aveiro;
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Projetar estações intermodais de transporte no concelho com criação de espaços urbanos de lazer;
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Projetar espaços verdes ao longo da linha férrea urbana;
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Promover a mobilidade leve (pedonal e bicicleta);





